裕隆通用将于今年11月初发表，2006年英国伦敦车展首演、已在全球销售突破50万辆大关、首次抵台销售的第四代OPEL新Corsa，台湾上市车系区分为三门掀背1.4 Enjoy、五门掀背1.4 Enjoy，以及此次试驾的五门掀背1.4 Pleasure。
　　欧洲小车改款登台，企图打破尺寸迷思
　　谈到风靡欧洲小车市场的OPEL Corsa，2001年开始引进台湾市场，其间陆续推出改款车型，包括2005年推出升级至当年同级车最大90hp马力的Corsa 1.4L，不仅奠定此欧洲小车在台湾消费者心中的地位，彻底颠覆小型车印象，更将PUC精质都会型房车（Premium Urban Compact）的次市场区隔新概念，引入台湾市场。
　　

　　首次抵台销售的第四代OPEL新Corsa，此次试驾的车型为五门掀背1.4 Pleasure。
　　

　　新四代Corsa的镀铬水箱护罩
　　

　　新四代Corsa的车身细节
　　

　　黑红双色内装与软质仪錶板总成
　　

　　三环式跑车仪錶板附多功能中央资讯显示幕
　　

　　冷气出风口镶上钢琴木烤漆饰板
　　

　　定速巡航控制系统
　　

　　后窗手摇窗
　　

　　后排六四可分离式收折座椅
　　Corsa具备大型豪华房车不一定拥有的个人化体贴设定功能，包括上下车导引照明、倒车雨刷自动刷拭功能、快速换道方向灯设定、起步后车门自动上锁功能设定、超速警示设定与方向灯提示音量设定。
　　新四代Corsa于台64线实际路试
　　就在台64八里-新店东西向快速公路开通之后，AutoNet试车组试驾标配Flex-Fix多功能置物载架的Corsa 1.4 Pleasure，其动力源自1.4L直列四缸双轮轴TWINPORT引擎，帐面数据可输出最大马力90hp，搭配FlexGear长效四速自排变速箱，数据归数据，实际乘驾反应还是得上路测试才能知晓。
　　

　　A柱下方的三角窗设计，提供极为充足的驾驶视野。
　　在黑红双色内装与软质仪錶板总成交织之下，，车室空间放大的新四代Corsa提供不亚于中型房车的舒适乘驾感，透过宽大的前挡风玻璃、引擎盖曲线向外延伸，与A柱下方的三角窗设计，提供极为充足的驾驶视野。而冷气出风口、车内门把等处均镶上钢琴木烤漆饰板，搭配高低可调式驾驶座、手动四向调整方向机柱与倾角可调整后座椅背，尺寸重要吗？新四代Corsa可说是具备中大型房车的设计水准。
　　

　　尺寸重要吗？新四代Corsa可说是具备中大型房车的设计水准。
　　

　　固定于油箱盖上的多功能工具棒，能够使用于旋开轮胎的气嘴外盖，以及在车辆发动下操作于后门儿童安全锁。
　　

　　多功能工具棒旋开轮胎的气嘴外盖。
　　指针式仪錶板提供清楚而实用的行车资讯，位于中控台上的DVD 90 MMEDIA音响基本款，则需配合三吋彩色萤幕操作DVD、MP3、CD、收音机等功能。更令人玩味的是，此彩色小方块面积只有三吋见方，还可以欣赏DVD影片，问题是我怎么也看不清楚，因为萤幕实在太小了。所幸，DVD 90 MMEDIA音响的Cinema顶级款，搭配更大的6.5吋彩色萤幕，加上CANBUS控制介面，可以另外使用CCD倒车辅助摄影、触控式卫星导航系统、数位电视等功能。
　　

　　DVD 90 MMEDIA音响基本款
　　

　　位于中控台上的DVD 90 MMEDIA音响基本款，则需配合三吋彩色萤幕操作DVD、MP3、CD、收音机等功能。
　　Corsa所搭载的1.4L引擎搭配四速自排变速箱，受限于引擎排气量不大与变速箱齿比设定，其动力输出十分地堪称平顺，就算是突然间刻意加大油门深度，也不会有过于突然的急加速反应出现，反而是在Global Gamma底盘平台、全车气压式避震器与前后轮距分别加大52mm与57mm搭配之下，面对新店市区的道路状况，呈现极为稳健而清晰的路感回馈，当然随着轴距拉长，前后排乘坐空间也更为舒适。
　　

　　此外，原厂代号AF13的FlexGear长效四速自排变速箱，排档桿头设计的极为小巧，不论男女均容易操作，且此具变速箱的耐用度更无须怀疑。
　　从新店裕隆汽车城取到经过秀朗桥接台64快速道路往八里方向，在高架快速道路上，Corsa再度将其扎实的路感回馈反应在乘驾舒适感上，如此良好的底盘与悬吊设定，国产小车绝对难以企及，要在同样来自于欧洲的小车身上出现，就属甫登台的全新FORD Fiesta等掀背车型最有资格。然而其1.4L引擎动力搭配四速自动变速箱，在高速或再加速反应方面还有加强空间，要超车或爬坡时较显费力。
　　Corsa续获EURO NCAP五颗星安全评价
　　EPS电子式动力辅助转向系统的加持，Corsa低速时能够维持极为轻松的方向盘操作感，在高速驾驶时，同样保有同样的稳健与精准转向手感。透过Corsa全车系标配ESP Plus进阶动态稳定控制系统、CBC弯道煞车辅助系统、SLS直行稳定系统、EUC强化型转向不足控制系统、TC Plus进阶循迹防滑控制系统、EBD四轮煞车力道调适系统、PBA紧急煞车辅助系统、ABS防锁煞车系统、PBA紧急煞车辅助系统等主动式安全配备，能够让Corsa在行经不同路况时，保有行车路线的直行稳定性、过弯稳定性，并且让煞车力道最有效地发挥，并且不至于锁死失控。
　　

　　手动四向调整方向机柱
　　

　　仪錶板中央的液晶萤幕
　　

　　1.4L直列四缸双轮轴TWINPORT引擎
　　

　　FlexGear长效四速自排变速箱
　　

　　高低可调式驾驶座
　　

　　后座空间示意图
　　另外提到，Corsa以其高度安全设计与配备获得EURO NCAP五颗星安全评价，更透过标配ESP Plus进阶动态稳定控制系统、程式化超速警示、驾驶座安全带未繫警示、主动式颈椎防护双前头枕、双前座两阶段正面防护气囊、胸部/髋部双前座侧边防护气囊与前后排车侧头部防护气囊等，齐备EURO NCAP的2009年「前撞」、「侧撞」、「后撞」、「成人前座乘客安全指数」、「后座儿童乘客安全指数」、「行人受撞击安全指数」、「是否具备动态稳定系统？」、「是否具备安全带未繫警示？」、「是否具备超速警示？」等不同层面的检视与考验，获得EURO NCAP授权持续使用五颗星安全评价。
　　

　　Corsa曾经以「德国动力，创新乐趣」为销售诉求重点，新四代Corsa在台湾上市的裕隆通用官网则是用「以SIZE MATTERS？尺寸重要吗？」为宣传主题，希望透过新Corsa拉长至2511mm轴距所衍生的车室空间，搭配高规格安全配备、Flex-Fix多功能置物载架与优良的操控本质，唤醒台湾消费者对于Corsa的记忆，强调这是一款欧洲来的优质小车。
　　在AutoNet试车组试驾过Corsa 1.4 Pleasure之后，除了配备面存在提升空间（后窗手摇窗、无多功能方向盘等）与丰富安全配备影响的车价（确切价格将于11月初公布）之外，对Corsa给予正面评价，至于Flex-Fix多功能置物载架的操作方法，以及Corsa的空间表现，将于下篇揭晓。
　　

很小巧，很温馨的，欧洲车就是比日本车看着舒服

这车听说很舒服,不知道是不是真的,反正比小日本好

这款车越来越有味道了！看起来就非常舒服！

看着很是不错啊，我喜欢啊，就是不知道价钱咋样啊，贵不贵啊？

ANDYDADA

欧宝的车型一直都是很不错的，但是在中国还是很小众的车型。

欧宝的车就得以前进来的威达了，近几年都几乎看不得欧宝的身影了