一款车销量好是否就适合你？当然不是，否则选车也就不是什么“头大”的问题，直接找销量排名第一的车型就好了。这句话反过来说也成立，即卖得不好的 车，不一定就不值得考虑。某些车型不叫座的原因，不见得是性能不好，也不见得是品质不佳，而是可能在某些方面做得不够“讨巧”。而这些“好”车，往往容易 被我们忽视。
马自达2
指导价：8.08-10.53万元
市场优惠：8000-13000元
8月份销量：691台
今年前8个月总销量：7148台
马自达2每月的销量还不足1000台，卖得不够火的原因非常简单——外形和内饰设计不够给力。理由也非常好找，与马自达2除了外形内饰不一样，其他方面几乎一样的嘉年华，销量就非常可观（相当于马自达2月销量的4倍）。
马自达2属于运动型A0级小车的典型代表，在这方面，它甚至做得比外形更加的动感的同平台车型嘉年华还要极致。例如马自达2的悬挂调校更加硬朗，在弯道上的操控感也更加到位。在诸多A0级小车中，底盘素质表现优秀的车型还有POLO， 但相比之下，马自达2更注重弯道表现，而不像POLO更看重直道的稳定性。除此之外，其他的A0级小车，无论是飞度、雨燕、雅力士，甚至新上市且同样看起 来运动感很强的爱唯欧，在操控乐趣这一块，马自达2的优势还是比较明显的。如果你选择A0级小车，注重的就是驾控乐趣，这款卖得并不怎么样的小车，可能就 是最适合你的车型。
动力配备上，马自达2有1.3L和1.5L两个版本，两款发动机均采用了VVT可变气门正时技术。从参数来看，马自达2在动力上并没有表现得太 突出，但实际表现可圈可点。尤其是1.5L版本的响应性非常好，高转速的输出也符合其运动型小车的特点，日常驾驶的加速性和玩操控时表现出的动力输出能 力，并不比那些功率更高的对手差。马自达2的MT版本换挡手感不错，自动版虽然只有4速手自一体，但同样匹配到位，换挡冲击和换挡速度，都属于同级车中较 好的水平。
由于销量一般，马自达2的市场优惠幅度也较大，部分地区的优惠甚至超过1.3万元。花7.5万元左右，就能买到一款运动素质不错（1.5L）的小车，性价比还是相当不错的。当然，所有这些的前提，是你必须接受马自达2并不算出彩的外形和略带卡通的内饰设计。
小结：作为一款运动型的小车，马自达2有着自己独特的特点，它的操控性的确是A0级小车中出类拔萃的，动力性也不错，并且有着不错的性价比。马自达2卖得一般的原因主要在于造型。如果你觉得它挺漂亮，又喜欢玩操控，它的确是一款非常值得考虑的车型。
威驰
指导价：8.95-12.39万元
市场优惠：1.5万元左右
8月份销量：1032台
今年前8个月总销量：8314台
老款威驰当年可以算是国内A0级三厢车的明星车型了，在丰田的包装下，曾一度成为叫板宝来（车型 配置 图片 报价）的有力竞争车型。然而自从老款威驰换代为现款威驰以后，威驰的“好日子”一去不复返，月销量一直徘徊在千台左右，早已失去往日的光环。
其实当年老款威驰在各方面都并不值得称道，例如尺寸空间一般，动力配备依然采用老掉牙的8A和5A发动机等等，但就因为有了一副看起来颇为大气 的外形，因而卖得很好。现款威驰之所以卖不好，原因也是一样的，只不过反过来了——相信觉得现款威驰漂亮的人并不多，蹩脚的外形设计，成为制约现款威驰销 量的罪魁祸首。而出现这种情况的原因，主要是由于威驰的设计并没有太多创新——当年老款威驰的原型车（夏利2000）同样外形不佳，但丰田通过专门为国内 市场设计的方式解决了这一问题；而现款威驰却没有这么做，它的外形设计，与海外版是几乎一样的。
然而相比老款威驰，现款威驰在技术配备上却同样也反过来了——当年的老款威驰采用的技术在海外早已淘汰，但现款威驰采用的动力技术，却要比海外 的版本更好。当美版和日版威驰（在那里叫三厢雅力士）只能享受单VVT的1.5L发动机之时，国内的威驰已经换装了排量更大、技术更好的双VVT 1.6L发动机。因此在技术和性能上，现款威驰是很值得肯定的，相比诸多同级对手也具有较高的竞争力。
除了动力有保障以外，现款威驰在实用性等方面的表现也相当突出。例如现款威驰的后排空间就非常宽敞，腿部空间足以媲美同门的卡罗拉，并且同样有 着后排全平地板等设计优势，在满足家用空间实用性方面是很值得肯定的。相比热门对手也是如此，例如品牌定位最接近且销量非常好的锋范，虽然外形要比威驰讨 巧得多，但空间却要比威驰局促不少。在整车素质、驾乘品质和主打动力的性能和技术配备方面，威驰也不逊于锋范
由于销量不济，威驰不得不打出价格牌，因此终端市场的优惠幅度较大，多数地区的优惠都超过1.5万元，部分地区甚至达到1.8万元。这意味着拥 有天窗的1.6L威驰，价格已接近8万元大关，有着不错的性价比。如果你在选择一款8万元左右的三厢家轿，对品牌比较看重，希望空间能大一点，而且没觉得 威驰的样子不好看，它可能就是一款非常值得考虑，且被你忽略了的车型。
小结：如果你在选择一款8万元左右的三厢家轿，对品牌比较看重，希望空间能大一点，而且没觉得威驰的样子不好看，它可能就是一款非常值得考虑，且被你忽略了的车型。
利亚纳
指导价：6.28-10.66万元
市场优惠：1.4L 4000元左右，1.6L 10000元左右
8月份销量：1081台
今年前8个月总销量：13960台
相信不少人看到利亚纳的销量数据会有些意外——不是因为少，而是因为多。在很多人心目中，利亚纳几乎已快变成被边缘化的车型，目前超过1000台的月销量，对于这样一款昔日的冷门车来说，已经是难能可贵了。
利亚纳销量不济，最重要的原因有两点。除了外形实在是太不招人喜欢以外，还与昌河铃木的品牌有一定关系——利亚纳已经属于昌河铃木的旗舰，之前 最“高级”的车型是北斗星。对于很多消费者来说，在没有特殊喜好的情况下，往往不会去考虑一款售价和其他合资车接近昌河铃木车型。事实上，利亚纳目前销量 的逐步提升，与其重新改变定位，并推出价格更加实惠的1.4L版本（即利亚纳a+）有着很大关系。
从铃木的车系严格来说，真正的Swift后续车型是利亚纳，而非长安铃木的雨燕。基于这一背景，利亚纳拥有之前Swift家族固有的四轮独立悬 挂设计。虽然这种设计在同级车中不算主流，但相比后悬挂采用非独立设计的对手，它的技术优势还是有的。从实际表现来看，利亚纳的底盘也的确是可圈可点，悬 挂刚度较高，底盘的质感完全达到了A级车的水平，甚至优于不少品牌比它强的合资A0级车型。
利亚纳在设计上的另一个优势是尺寸和空间。即使是两厢版的利亚纳，车身长度都达到了4230mm，已经与A级两厢车相当了。虽然利亚纳 2480mm的轴距依然是标准的A0级标准，但设计师的确将尺寸的优势发挥出来，让它获得了与A级车相当的乘坐空间。大尺寸短轴距也让利亚纳获得了另一个 与众不同的特点，即行李舱非常大，对于注重实用性的家用车用户来说，应该很有吸引力。
利亚纳过去只提供1.6L版本，虽然后来发动机升级为与天语SX4一样的M16A，但由于8.76万元的绝对价格不低，制约了其性价比的发挥 ——毕竟买利亚纳的人，应该是注重实惠和空间的，性能并非首要因素。利亚纳a+的推出，的确是解决了这个问题。新搭载的1.4L发动机在昌河铃木早已投 产，虽然没有VVT之类的先进技术，但全铝结构和平台技术都不错，73千瓦的功率也足够满足利亚纳的需求，经济性也丝毫不比1.6L版本逊色。更具吸引力 的是，由于发动机成本的降低，利亚纳a+的售价也变得更具吸引力，起价仅6.28万元，带天窗、真皮座椅的豪华型也不过7.28万元。
小结：如果你在选车的时候注重实惠，不希望预算超过8万元，希望空间大一点，必须得是合资品牌，且对样子并不十分看重，利亚纳很可能就是一款适合你，却被你忽略的车型。
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