2010年北京车展亮点车型明星云集，它们不仅拥有迷人的外表、靓丽的配置，最为特色的是它们已经拥有更为前沿的科技技术。在这个以高效节能为潮流的时代，发动机技术程度将足可以影响一个车型的命运，因为强劲动力与低能耗不再是一对无法调和的矛盾点。而如今衡量制作技术和工艺水准的规则也更为精确，“升功率”为此成为一个硬性指标。
很多朋友似乎对升功率有些模糊，这其实并不难理解。简单的解释，无非是拿总功率数据除以排量的出的数值。所以，无论是小排量还是大排量在这个公式的衡量下，所具有的能力也就变得显而易见了。升功率的提升，对于我们所获得的利益比任何一项附加技术（如可变正时气门、多点电喷等等）都要明显的多——凭借它，我们可以从一台1.6升发动机的家用轿车身上获得2.0排量中级轿车的动力，然而油耗却不变。也许你会为此大为瞠目，但这些车型却实实在在的出现了，下面我们就对一些升功率突出的车型（超过80kW/L）做出简单的盘点。
别克英朗XT 升功率84.4kW
别克展台可谓座无虚席，英朗XT仍遭到众媒体的围观。它不仅外观靓丽，动力系统更可谓是同级排量车型中的重大突破。别克英朗搭载三款动力配置，除自然吸气Ecotec D-VVT系列的1.6L和1.8L智能发动机外，1.6T涡轮增压发动机成为更具性能的亮点车型。在别克全球平台战略优势技术下，全新优化的增压器可爆发出135 kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW，澎湃动力不仅同排量中无出其右，甚至超越了市场上同类的1.8T发动机。该发动机在1980-5400r/min超宽转速范围间持续输出235Nm最大扭矩。此外，独有的Superboost超推进功能可瞬间再度提升扭矩，在5秒钟内将最大扭矩飙升至266Nm。据数据显示，英朗0-100 km/h加速时间定格在9秒，最高时速达到220Km/h。然而在拥有如此动力的同时，90Km等速油耗只有6.2升。
保时捷911 GT3 R Hybrid 升功率 91.8kW
保时捷为此次车展带来了一位“狠”角色，它不仅是也是保时捷历史上第一款采用油电混合动力引擎的赛车。保时捷911 GT3 R Hybrid拥有480马力的4.0L水平对置发动机驱动后轮，而且还加装了两台电动机驱动前轮，以功率计算，两台电动机总共可以输出大约120kW(161马力)。与传统混合动力车配置完全不同，911 GT3 R混合动力车采用电动-机械飞轮系统，利用制动动能驱动安装在前轮轴总成上的两个分别为60kW的电动马达，在两台电动机的辅助下，4.0升排量的911 GT3 R Hybrid总功率将超过367kW。
雷诺梅甘娜RS 升功率93kW
本届北京车展， 2010款梅甘娜RS一定夺去不少运动车型的风头，因为它的外观实在是太拉风了。作为一款运动型掀背车，梅甘娜RS继承了同门赛用车的设计灵感，18英寸的黑色合金轮毂与被至于车尾中央的大型排气管，以及车内的桶形赛车座椅与铝合金踏板等等都时刻透露着他赛车的风味。梅甘娜RS搭载了一台排量为2.0升的涡轮增压发动机，性能升级后的最大功率可达186kW，当转速为3000rpm是最大扭矩可达340Nm，而在1900rpm时便可获得80%的最大扭矩，与之相搭配的则是6速手动变速箱。
别克新君威、新君越2.0T 升功率81kW
新君威、新君越虽然车型定位不同，但凭借新一代标志高效动力和血统被消费者赋予了别克旗下“二君”的美誉。它们装备的Ecotec 2.0T智能直喷涡轮增压发动机可输出最大功率162kW/5300r/min，升功率达到了81kW。最大扭矩为350Nm/2000-4000r/min，就350N.m的扭矩而言，足可以超出同级（Turbo发动机）对手70个数值。在它的强力驱动下，别克新一代君威2.0T车型0到100km/h加速用时7.7秒，最高时速可达232km。作为高级轿车车的新君越尽管自重更大，但在Ecotec 2.0T智能直喷涡轮增压发动机的带动下仍获得8.2秒的百公里加速成绩，然而等速油耗只有6.8升。至此，别克家族的Turbo发动机系列，凭借80+的升功率边线，成为了北京国际车展领先动力科技的代表之作。
三菱EVO X 升功率108.5kW
三菱Evo 一直是车迷心目那台最适合街头狂飙的车型之一。Evolution这个名字，承载者三菱汽车运动的光环，它的辉煌足以在道路和车展上吸引所有车迷的眼球。它不仅以运动感的外型给人压制性的紧迫感，更凭借迅猛的动力技术在车迷心目中占据了无可替代的地位。三菱EVO X搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机。在排量上虽然仍为2.0L，但4B11型搭载的全新发动机，在MIVEC（可变正时技术）基础上有较为明显的改进，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器，致使升功率高达108.5kW/L。三菱EVOX最大功率为217kW，而最大扭矩366Nm，最高时速可以达到242km/h。
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