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标题: [其它] 北京现代只有四个轮子和电瓶是中国制造 [打印本页]

作者: ahxh007 时间: 2009-7-29 13:18 标题: 北京现代只有四个轮子和电瓶是中国制造

在自主创新的大语境里，有些东西可以从不同的角度作出不断充实的证明，其中就包括，关键技术是引不来的，引不来的东西只能靠自我创造。而就是这一任何人都可以脱口而出的简单道理却涵盖着对中国企业的微妙批判以及对未来的一份期盼。

　　扫描中国经济自改革开放以来30年的发展路径，我们很容易发现一种“三段式”的运行轨迹：引进技术-消化吸收-自主开发。可问题的要害在于，我们总在做第一段，一次又一次引进，而第三段总是遥不可及。结果是深深陷入了“引进-落后-再引进-再落后”的怪圈。

　　以中国的汽车工业为例，中国所能实现的开放为全世界任何一个国家所不可企及，以至于人们在今天的中国经济版图上很难找到地道的民族汽车工业，而即便是我们花费了如此的代价，却同样没有“引进”有国际市场竞争力的核心技术，反而连已有的创新能力都丧失殆尽。汽车工业中外合资已经20年，90%的轿车市场已经让给外方，而绝大部分合资企业没有开发过像样的新车型、新发动机。汽车产业之所以被称为“工业的火车头”，是因为它可以带动装备制造、钢铁、电子等相关产业的发展。但如上海大众，连货架、扫地用的清洁机都从德国进口，其他设备的进口不言自明。北京市与韩国现代合资生产索纳塔后，只有四个轮胎和一个电瓶由中国制造。

　　最大的赢家当然是合资企业中的外方。德国大众在中国合资生产的产量只占全球的14%，但是其利润80%来自中国。通用汽车公司每辆车在美国国内赚145美元，在中国却赚2400美元。本田公司在广州生产的雅阁牌轿车，售价高出日本国内价格六成左右。但是，令人更难以接受的是，在合资汽车厂中，不但中方，整个合资厂都没有开发、设计权，中国似乎与汽车产业的高利润无缘。
　　放眼全局，我们当然可以将问题设想得并没有上述那么恐怖。的确，技术引进本无原罪，可问题的核心在于，引进的最终目标是消化吸收与创新。而就是这一清晰的流程，中国企业却并不能完全贯彻到底。其主要原因是国内很多企业消化吸收再创新能力十分贫弱。据专家分析，我国目前每花1元钱引进技术，只用0.07元进行消化吸收，而工业成长时期的日本、韩国，是花1元钱引进技术，但花5~8元钱进行消化吸收和技术创新。

　　很长一段时间我们沉醉在“以市场换技术”的美梦之中，可当我们今天猝然醒来时，发现昨天的天使已经变成了眼前的魔鬼。据权威机构调查，外国企业在计划进军中国市场的前几年，就有计划有步骤地向中国知识产权管理部门提交相应的专利申请。一旦他们的产品、技术投放市场，这些专利申请正好对相关产品和技术形成有效保护。从思科起诉华为侵犯专利案、美国一电池公司指控南孚等24家企业侵权案以及影响至今的DVD专利收费案等系列纠纷，无一不在告诉人们，以技术为要素的知识产权已经成为国际贸易竞争的一把利器，中国制造业已进入了一个“多诉之秋”。

　　更加值得关注的是，在技术引进单行线上越走越远的中国企业也在逐渐地失去自我。国家统计局发布的统计数据表明，我国规模以上工业企业中75%的企业没有技术开发机构，50%的企业一年都不开展一次创新活动。另据统计，大中型企业的研究开发经费只占销售额的0.39%，即使高新技术企业也只占0.6%。而根据国际经验，技术研发投入占销售额比例在1%以下的企业是很难长期生存的，比例为2%左右的企业仅可以简单维持，只有比例达到5%的企业才有竞争力。

　　对于拿来主义保持最充分话语权的鲁迅先生曾说：倘若以欺瞒的心，用欺瞒的嘴，则无论说A和B，还是X和Y，都是一样的。套用鲁迅先生的逻辑，我们也可以说：倘若企业无视自主创新，但要引进技术，则无论是合资生产，还是贴牌经营，都是一条十面埋伏的险途。

作者: 飞跃重洋 时间: 2009-7-29 13:26

合资车全是在世界没人要的烂货，在中国卖的价位相当于是高级轿车！

作者: woshijiyu 时间: 2009-7-29 15:28

我国正在大力的发展自主汽车产业，楼主说的情况是事实。
但是，这个情况正在改观。例如，自主的朗逸就是自己产的。
还有，咱们要从自己来看，就是坚决不买合资车，只买自主车型，用实际行动来支持我国自主汽车产业的发展。

作者: 醉爱池井芽衣 时间: 2009-7-29 21:37

我觉得根本上要改变我们的政策,不然我们的骑车工业还是不会有大的发展

作者: hongse12345 时间: 2009-7-29 21:48

最大的赢家当然是合资企业中的外方,所以他们只是来挣钱的！

作者: KK2SC 时间: 2009-7-29 23:32

真的假的啊？枪手吗？现代真的有这么好？应该不会的

作者: acmilan68 时间: 2009-7-29 23:42

不要替现代车吹NB~现代车真的不怎么样~德国和日本的车都要好于韩国~

作者: hzya88 时间: 2009-7-30 01:10

额。棒子车还不如日本车，虽然都是垃圾货，我绝对不会去买

作者: liming888 时间: 2009-7-30 02:10

听说北京奔驰只有车尾的几个汉字是中国制造。。。汗~

作者: sex010 时间: 2009-8-3 13:44

应当么有各位说的那么惨吧，想电瓶什么的也是国产的呀。

作者: AK-74M 时间: 2009-8-3 15:27

现代做的汽车本来也很垃圾,你以为韩国货就不垃圾啦!

作者: 富强粉 时间: 2009-8-3 20:53

很多是中国制造，但是核心技术是老外控制，关键还是靠自己研究啊

作者: hi-v 时间: 2009-8-4 01:51

中国的汽车造一些货运汽车还行，但是高档汽车就不行了。
毕竟一个只要组装起来能用，另一个确实需要内外的面子。

就那修车子来说，现在的高档车都是用数字电控的。检查和维修耗费的人力很少但是代价很高。

作者: hwd999 时间: 2009-8-5 12:54

摩洛哥人还真会吃，下次怎么也得争取出国去尝尝美食

作者: maimaidouwudi 时间: 2009-8-5 14:58

爱谁造谁造呗跟我们也没关系哎

作者: chgj5wind 时间: 2009-8-5 15:14

国人的心态不行,你看看有几个会用国货.再看看棒子又有谁不用国货.

作者: 死于无限希望 时间: 2009-8-5 22:13

我的车就是北京现代。楼主凭什么说只有轮子和电池是中国制造的？告诉你，发动机以外的东西都是中国制造的。

作者: zy0592 时间: 2009-8-10 19:35

楼主说的太夸张了吧！现代好多东西都是国产的，我选车的时候看过。

作者: lanjy1988 时间: 2009-8-13 12:15

难道其它都是棒子原装的么?棒子那来的还不一定有我们自己国产的好

作者: feike 时间: 2009-8-13 14:53

韩国的破车本来就不咋地，拿来到中国就他妈的更没法要了。

作者: 索拉i 时间: 2009-8-13 17:16

棒子车依旧很烂很OOXX，没笔国产车高档到哪去

作者: riven111 时间: 2009-8-13 17:21

绝不考虑棒子车！虽然很多人说我买的朗逸是桑塔纳2000换壳版，就算如此也绝不考虑毫无内涵的棒子车！

作者: 6262 时间: 2009-8-13 18:06

悲哀啊,无话可说了,说什么呢,多少年了啊,中国!什么1汽啊~

作者: YUNYING 时间: 2009-8-13 18:33

看完各位的帖子我唯一的感受就是-深切怀念毛主席。

作者: 蓝色名字 时间: 2009-8-14 09:17

北京现代的伊兰特，我感觉质量不行，看过一个车祸的照片，伊兰特都粉碎了。

作者: xxxmaple 时间: 2009-8-14 10:33

中国只是外国车企的加工厂，没办法，中国的技术达不到，就算是某些自主车企，也就是外壳是自己的，甚至可能连外形都是国外的设计公司设计的，国内只是负责组装一下。不过，中国的自主品牌也在不断的进步发展，像吉利，奇瑞呀，做的都很不错，当然要达到那些百年车企的水平，是需要时间的，更要靠我们国人的大力支持，相信有一天中国的汽车品牌可以笑傲江湖。

作者: bmwe66 时间: 2009-8-14 10:56

进口韩国车比日本车还差，再被国人组装一下，更加打折扣。

作者: can_bus123 时间: 2009-8-23 16:21

没办法呀，技术在别人手里捏着，就是不给你，在国内组装的汽车就是国产车了，连配件都是总成发过来的。我国的研发队伍真的是让人心寒啊！

作者: yongfang 时间: 2009-8-23 16:32

确实很悲惨啊
不只是汽车产业
中国经济发展到这个阶段
真的是危机四伏
把制造业提升一个水平是非常艰难的任务
除了汽车等重工业
电子、纺织服装等等也都面临同样的问题
绝对数量大
技术含量低
位于产业链的末端
产品附加值太低
充当发达国家的经济殖民地

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