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| 该用户匿名发帖 发表于 2009-7-24 13:04 只看TA 21楼 |
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中国飞机发动机长久以来，没有大的改进，关键在于改革开放之后，中国军工业失去原来坚持自主创新的原则，很多军工产品都靠模仿或者直接引进，这样虽然学习了外国的一些先进技术，但自我研发项目也多数宣告暂停，在改革开放之初，至1989年之际，中国和欧美军工交流频繁，欧美也向中国输出部分先进技术，但核心技术有所保留。 中国的军工产品、尤其发动机研制基本停滞不前，战斗机发动机完全靠进口，当时也确实省时省力，不用动脑筋。但随着64事件、以及苏联解体，中国和欧美蜜月期宣告结束，中国才开始重拾飞机发动机研制，重视飞机发动机技术攻关。但中国白白浪费了10年光阴。另外改革开放之后，一切都开始市场化，科学家专家工资和奖金和短期贡献密切相关，科学家和专家更加注重短平快的科研，希望在短期内出成果、出成绩；社会收入的分配不均和不科学，造成很多科研人才流失和科研人员的短视。这也就是为什么中国在文革期间能制造原子弹氢弹核潜艇洲际导弹，发射卫星，而改革开放30年，却除了载人飞船外，毫无建树的主要原因。 另外，中国大部分军工企业，尤其飞机制作业，基本上是国营单位，属于垄断行业，没有太大竞争压力，不像民企，今天不努力，明天就下课。这也制约了飞机制造业的快速发展。科研人员的爱国精神和集体主义观念随着市场经济的冲击和利己主义的侵蚀，团结协作能力和奉献精神也在下降。 种种因素加起来，造成中国飞机发动机发展滞后。 |
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| 98765432-1 发表于 2009-7-24 15:11 只看TA 22楼 |
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要用毛泽东时代造原子弹的精神来研制航空发动机,没有这点精神,只怕只能永远靠乞求他国来提高咱飞机的性能和质量。发动机是飞机的心脏，如果飞机的心脏脆弱，还谈得什么先进。如单靠引进国外先进的发动机，将永远受制于人，一旦发生战争，大量的空中消耗，将如何保证先进飞机源源不断地供应？ 目前我们自己研制的太行、秦岭发动机只是人家欧美80年代的水平，如此说来我们在航空发动机的研制方面还处在远远落后的槛尬局面。我们引以为傲的歼十系列、枭龙战机的发动机却是从俄罗斯引进的，不能不说是我们的悲哀。所以我们必须加快速度，集中大量的人力物力和财力，发挥过去那种集中力量办大事的精神，尽快在较短时间研制出中国先进的航空发动机来。只能这样，我们空军才有强大的先进航空装备，才有可能在未来的反侵略战争中取得胜利。 |
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| 98765432-1的勋章 |
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| zhenchuan 发表于 2009-7-24 21:26 只看TA 24楼 |
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没可比性。火箭那个叫推进器，不能称为发动机。一次性的。基本就一燃烧室一点火装置和喷嘴，工作原理跟过年放冲天炮似的，不知你看过飞船的发动机图没有，怎么说呢，像马桶一样简单。你再找张飞机发动机的图看一下，一眼就明白了，它代表的是一整套工业体系。 德国最早搞的火箭，到现在德国也不能做出涡扇动机，日本的汽车动力呱呱叫，航空的它也搞不出来。朝鲜都会搞火箭卫星了，你问他敢不敢搞航空动机 |
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| chenyue2 发表于 2009-7-24 22:39 只看TA 25楼 |
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| 关键是飞机发动机的研制单位太多了，领导太多了，先什么沈阳黎明，贵州轻型，西安航空，还有四川，其实全是仿造人家，领导三五年就要出成绩，当然仿人家的快，太行，昆仑全是骗国家钱的山寨货，根本没有自己的任何研发创新，最不要脸的是上海大飞机项目，几乎全是买人家外国的二流货来组装，还他妈的吹嘘成“集成创新”，基础研发再也没人提了，现在国有汽车企业全都玩“国际化采购”，关键部件全靠进口i，你要是提“国产化率',人家肯定把你当白痴 |
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| wzq04760052 发表于 2009-7-25 10:09 只看TA 27楼 |
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| 不知道歼十是不是用上了国产发动机！谁能告诉我！WZQ＿999＠163.com |
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| zhenchuan 发表于 2009-7-25 13:22 只看TA 28楼 |
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| 歼10是单发，暂不敢用，怕摔，双发的歼11B部分用上了WS10A(太行)，很快，都将用上国产动机。歼10其实也只是个过渡机，我们真正要关心的应该是：四代重歼歼14。如果出来后能用上国产动力，才能证明国产发动机真正的水平。 |
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