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[转帖] 对传统的叛逆点评9款最具创意的车型[39P]

寶兒

Angel

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1楼大中小发表于 2009-3-22 08:26 只看该作者

对传统的叛逆点评9款最具创意的车型[39P]

　　2008年，中国汽车市场推出的真正意义上的新车超过40款，但是在一波又一波新车潮中，有多少是有创意的新车。

　　

　　上帝为人间制造了一个怪结，被称为“高尔丁”死结，并许下承诺：谁能解开奇异的“高尔丁”死结，谁就将成为亚洲王。所有试图解开这个怪结的人都失败了，最后轮到亚历山大，他说：“我要创建我自己的解法规则。”他抽出宝剑，一剑将“高尔丁”死结劈为两半。于是他就成了亚洲王。这则寓言说明的就是“创意”的真谛。

　　

　　君威、马自达2劲翔

　　创意是什么？创意是对传统叛逆；是打破常规哲学；是大智大勇同义；是一种文化底蕴；是一种闪光的震撼；是破旧立新的创造与毁灭的循环；是跳出庐山之外的思路，超越自我、超越常规的导引。创意绝不是一般意义上的摹仿、重复、循规蹈矩、似曾相识，大多数人都能想到的根本就谈不上创意。好的创意必须是新奇的、惊人的、震撼的、实效的。

　　

　　新天籁

　　“物以稀为贵”是事物不变的通则。2008年，中国汽车市场推出的真正意义上的新车超过40款，但是在一波又一波新车潮中，有多少是有分量的新车？也就是，有多少是有创意的新车？我们选取了如下几款去年上市的车型为创意车型。我们向它们致敬。

　　马自达2劲翔

　　

　　马自达2劲翔的外形

　　马自达的造型理念是肌肉感、运动感。但是以往棱角分明的造型在马自达2劲翔这款车型里表现得较为含蓄。它是通过对光影的塑造表现了其冲击力和蓄势待发的动感。在国内同级别和价位的车型中，长安福特马自达这款车的造型较为突出。

　　

　　马自达2劲翔的内饰

　　对于紧凑型车，内部空间的最大化和外表面立体化处理一直相互制约，而我们通过这款车A柱和前翼子板的精彩处理可以看到他们很好地解决了这个问题。同时，前部在保险杠与发罩的衔接部分没有分割得十分明显，给人亲和、可爱、精致的感觉。马自达2劲翔是马自达2的三厢版，但是尾部做得并不那么刻意，不是两厢版的狗尾续貂，而是把整体特性很好的应用在一个完整的侧面趋势上。无论是两厢还是三厢，整车的外观设计都是一个不可分割的整体。

　　

　　马自达2劲翔的内饰细节

　　它可能是目前小型车中，两厢续三厢版最为成功的一款设计了。内饰设计上，以黑色调为主，简洁、干净，是经济型运动风格的典范。没有过多地强调舒适和豪华，而是更多地体现实用和运动。四个圆形的出风口，中部的稳定对称设计，换挡手柄旁边也悉心地进行了型面的过渡设计，虽是一款小车，但是精致、大气。

　　比亚迪F0

　　这款车在2008年给了国人很多的惊喜。低廉的价格，良好的工艺，宽敞的内部空间，民族的品牌。如果不愿花太多的钱，在城市里作为代步的工具，F0就能满足这个小小的需要。

　　

　　比亚迪F0的外形

　　从外形上看，前部造型亲和力很强，而且并不枯燥和平板，迎合了目前雕塑感、立体感的潮流。而且有较强的平衡感和稳定性。这样的造型较容易被长时间的接受。尾部造型十分现代，简单而不简洁。内饰设计上，F0很好的实现了内外饰风格上的统一。

　　

　　比亚迪F0的车内空间

　　内饰现代、运动。在材质选用和颜色搭配上都符合现今汽车设计的潮流，在一个不到4万元的车上还愿意花费这样的心思，确实体现了该品牌对消费者的负责态度和对市场需求的敏锐感知。这款车造型独特、前卫、亲和力强，是国内自主研发的一款非常成功的小型车。

　　奇瑞A3

　　在紧凑型车和微型车领域，奇瑞的产品一直是中国自主品牌的领跑者。经过几年的沉淀和积累，无论是在造型还是在产品做工上，都有了明显的进步。人们从热热闹闹的看，到佩服的看，现在可以踏踏实实的去看他们的产品。同时期待我们的民族品牌能坚定地走下去。产品是做出来的，没有开始的沟沟坎坎，就没有今天的收获。

　　

　　奇瑞A3的外形

　　今天，奇瑞的造型已经少了很多生涩、别扭和在逆向开发中形成的生搬硬套。A3就很好地说明了这一点。整体风格协调统一，平衡与延伸都不缺少。在国内很多自主研发的设计中，会经常地看到什么什么的一个面罩加上什么什么的大灯，而这些本来优秀的设计拼凑在一起却极不和谐。因为缺少正向开发的理念，没有将汽车造型作为一个整体的工作。

　　

　　奇瑞A3的内饰

　　无论是裁衣服，还是做帽子总要先看穿的人，看穿上好不好看。无论是哪种设计都离不开比例、整体感、协调性。A3不但完成了上述的变身，从它的身上还可以看到现在较为流行的型面塑造方法，在细节上也有了更多的交待。内饰的布置感觉很舒服，做得朴素干净，没有哗众取宠的东西。在竞争日益激烈的国内市场，自主品牌也在适应中蜕变，相信国车会渐渐深入国人的生活。

　　中华骏捷FRV

　　中华是中国近年来日益强大的自主品牌之一，在长期的拼打中渐渐成长起来，这款两厢车又拓宽了其家族的产品线。在自主品牌扎堆的紧凑型车型中，中华骏捷在造型上所表现的明显家族特色成为一个亮点。外型上，前部的家族特征明显。

　　

　　中华骏捷FRV的外形

　　在整体的表现上设计语言较为统一，型面完整饱满。但是设计语言似乎较多，有一些“overdesign”。可以看出设计师对现代设计潮流的把握，可惜的是水箱面罩在过于狭窄的空间里展现了太多的“特征”。不过这是一张中国的脸。中华这个品牌从诞生之初就坚持了独立的造型特征，可谓中国民族品牌的典范。

　　

　　中华骏捷FRV的内饰

　　内饰上，深灰色阶的内饰基调，和整车的定位较为符合。副仪表的搭配比较有亲和性，但是过于简单的整体造型和外型的动感相比似乎不大和谐。如果走品质路线，设计上的坚持到底就是认同。希望这个有着鲜明血统特色的品牌，能越走越好。

　　东风日产新天籁

　　2008年上市的日系车，在造型上有一个普遍的特点，就是强调型线的动感、夸张和硬朗。和欧洲车型相比，以往含蓄、内敛、平和的特征很少被保留下来。新天籁作为这个级别的车型应该说动感十足，棱角分明。特别是腰线在尾部的大幅动作，比较夸张。它给市场的信息是前卫、清新和富于时代感。很欣慰地看到走在世界市场前端的设计着陆中国。

　　

　　东风日产新天籁的外形

　　日产经过合并重组之后，其设计风格在保留原家族特色的基础上有了长足的进步。它们的设计，加入了相当多的欧洲设计元素，无论在日本还是世界范围内都有较好的口碑。内饰上，它给人豪华而不庸俗的感觉。在木纹的选取上比较符合国际潮流，清晰、明朗。副仪表板高贵而不失现代气息。副驾驶座椅上的腿部支撑很有超级豪华车的风范。但与欧系中型车相比，似乎缺少了些隽永的意味。

　　

　　东风日产新天籁的内饰

　　这款车比较适合年轻的金领级贵族，张扬、动感、高贵。就像日产设计总监所说的那样，他们把消费群定义得很细致，细致到只有一部分人去喜欢它和接受它，而这部分消费群体相对于他们的设计风格和市场定位是稳定的。

　　上海大众朗逸

　　我们总是在怀疑中国的设计师、工程师是否有独立开发产品的能力，特别是在汽车技术已经日新月异的今天。在德国技术的雄厚背景下，朗逸就是在中国设计师和工程师的手中诞生的产品。虽然抹不掉国际化的印记，但是它说明了在中国研发一线的团队实力。

　　

　　上海大众朗逸的外形

　　从外观上看，比例匀称、协调，水箱面罩继承了家族基因，底部的散热格栅亲和力较强，是大众的一贯风格。侧面的两条型线富于动感，处理上也没有十分夸张，欧洲设计的均衡性与大面的精细处理得以体现。该设计注意了在整体型面与型线衔接，无论是侧面的腰线，下裙线，还是前大灯与散热口的边缘，都有所呼应。

　　