上海大众为何策动官降攻势？〔转帖〕
昨天，车界的一大新闻便是上海大众宣布旗下的POLO、桑塔纳志俊、途安三大销售主力车型实行官方降价。从降幅看，其中POLO的降幅为0.4万~1.1万元，桑塔纳志俊的降幅为0.8万元，途安的降幅最大，为1.8万~2.4万元。
这同时也是春节后主流厂商的首次官降，降价幅度也不可谓不小也。
我不禁想问，上海大众为何先发制人、策动官降攻势？其背后深意何在呢？
要知道官降可不是闹着玩的，这通常一定是厂商看清市场趋势后而下的狠招。因为官降不同于终端市场促销，促销力度过大还可以收回优惠，但官降既出，便是木已成舟的事儿了。
难道上海大众已经认定车市销售已经非得要靠官降才能拉动了么？
首先，从此次官降车型的连续两个月销量对比看，桑塔纳志俊1月销量为3977辆，较12月的7942辆，环比下降49.9%；途安1月销量为666辆，较12月的862辆，环比下降22.7%；POLO 1月销量为5591辆，较12月的4904辆，环比上升14.0%。
以此分析，似乎志俊是迫于销量过快下滑的压力。月销量环比近折半的跌法，很是让上海大众感到忧心忡忡。
途安是迫于细分市场排名过快下滑的压力。因为销量持续下滑后，途安在MPV级别车型中月销量已经被挤出前五名，目前该级别市场的前五名依次是北斗星、瑞风、奥德赛、GL8和风行。
而POLO的官降较为耐人寻味，车卖得不错，此时官降通常只有一个理由，那就是想要扩大市场份额。POLO的1.4L和1.6L车型皆在购置税受益车型之列，因此上海大众似乎是想借着这股政策春风，加大力度以期将POLO的产品生命周期进一步延长，从而获得更多的该车型序列利润增值，并保持对竞争车型的卡位作用。
其次，从具体车型看，POLO劲情的1.6L低配车型、POLO劲取的1.4L高配车型、POLO劲取的1.6L全系车型、新途安的2.0L低配车型、新途安的1.8T全系车型，是上海大众此次官降的重中之重。由此可见，上海大众期望提升销量的具体车型点所在。
再次，从企业战略层面看，上海大众的1月销量（40642辆）实际已经站上了国内车市月销量的老大位置，比位列二、三名的一汽-大众（38771辆）和上海通用（36070辆），均有微弱领先优势。
上海大众此次官降无疑将会较为有效地提升短期销量，但对手们将会何以应对，上海大众能否笑到最后，则有待后市观察了。
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