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金融危机给自主品牌带来前所未有良机
　　中国车市最近很“闹猛”，有4条消息特别引人关注：
　　一是“汽车下乡”政策细则公布。
　　二是上月中国汽车销售82.76万辆，环比增长12.43%，同比增长24.72%，再超美国，成为当月全球销量第一。
　　三是“并购”成为车市最流行的关键词，由于海外汽车市场一片低迷，不少中国车企打算趁机抄底海外，各种并购传闻漫天飞舞。
　　四是大发汽车及德尔福等零部件公司将退出上海国际车展，而自主品牌将罕见地齐聚上海国际车展,往届缺席的一汽集团和东风集团将参加本届上海国际车展，从而使我国六大汽车集团首次一起出现在上海车展上。其中奇瑞汽车的展出面积将从上届的2300平方米增加到2600平方米；东风汽车首款自主品牌乘用车将在上海国际车展上首展。
　　细细一看，这4条消息有两个特点：一是主角都是自主品牌企业；二是对自主品牌来说都是好消息。
　　第一条：“汽车下乡”政策，毫无疑问得益最大的是自主品牌。
　　第二条：我国汽车销量继今年1月以来继续看好，让人振奋的抢眼成绩主要得益于交叉型乘用车（微面）。这与第一条的“汽车下乡”政策紧密相关，微面在政策预期推动下开始发力。
　　第三条：中国车企打算趁机抄底海外。有消息称，继长安、吉利先后否认有意收购沃尔沃后，近日又有消息传出，奇瑞正参与竞购沃尔沃，而吉利汽车也并未放弃，正在做积极准备。上述消息的可靠性，老沈不得而知，同时，老沈也不是很赞成中国车企抄底海外。但有一点可以肯定，我国的自主品牌都在想做大，而金融危机给自主品牌带来前所未有的良机，抄底海外看来条件还不够成熟，但抄点人才，抄点技术和管理，完全是可行的。
　　第四条：自主品牌将罕见地齐聚上海车展。上海车展与最近举办的底特律国际车展以及日内瓦国际车展相比，形成了很大的反差。与欧美日等成熟市场持续的衰退相比，我国汽车市场仍然具有足够的吸引力，其中自主品牌功不可没。
　　从第三和第四条消息中，我们可以看到：经过这次金融危机，我国的自主品牌企业的话语权已越来越大。
　　金融危机对中国车市的影响一开始确实很大，特别是出口这一块，对自主品牌的压力更大一些，因为自主品牌整车出口量占我国汽车出口量的80%。然而，汽车出口量在整个汽车业的比重还不大，大约在8%左右，可以“堤外损失堤内补”，靠内需来弥补。
　　有人说，断言“中国车市回暖”尚早。老沈不赞同这种观点，总觉得中国车市已开始回暖。可以这样说，中国车市是我国最早回暖的一个行业，因为中国车市是个新兴市场，有着钢性需求。2009年，中国车市开了一个好局：同比增长3%，成为世界瞩目的汽车救市政策的成功典范。要知道，2008年的开局是很旺的，2009年能实现3%的增长，是一件不容易的事。所以老沈很想说，在全球性的金融危机下，中国车市能独善其身！

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我还是同意老沈的意见，现在说金融危机给自主品牌带来前所未有良机还为时过早，因为我们也受到金融危机的影响啊