更新在15楼

想到哪就说到哪，只作爱车或车迷们的一个聊天交流：

我是九五年下半年拿的驾照，当时拿照时纯粹为袋子里有几个银银，拿本照照好玩而已。却没想到，由此却在我的人生之路上添了一段凭此为谋生技能，成为职业驾驶员的生涯。
驾驶员分很多种，虽然拿出来的驾照是一样的，但可分为以下内类：
本本族：这类人自驾校拿了证出来后，几个月，几年都没摸过实车，没有接触过方向盘，如果有一辆车交给他，兴许心里还猛撞着小鼓儿，抖嗦着不敢上路；
正常类：这类人自有驾照在手，时不时就有机会摸摸车子，比如单位的，或者朋友的，虽说不上经验老道，但自己一个人上个路，太多的问题还是没有的；
职驾类：这类人算是驾驶者之中对车摸的挺透的一类。靠开车为生，对车的行驶原理，发动机作功原理，汽车的途中故障都有一定的经验和排障能力；
赛车类：这类人就不多说了，赛手类，勇气和胆量并存，只求速度和驾驶经验。
九五年拿了驾照后，知道自己出驾校门若不实践，很快就会掉入一类人，便自己买了一辆出租车，两年后，出租卖了，跟随一位驾校的同学开东风车，相信国内的司机朋友都知道东风车吧。
湖北十堰出的，属二汽集团，一汽在长春，生产解放车，二汽就是湖北的十堰了。九五年时平头车还很少，东风车都是长头的，也就是发动机在驾驶室前面的，现在大都数驾校还在使用这种车型作教练车。
东风标准车厢是4.2米（指车厢、不含驾驶室），5.3米的车厢就叫加长型了。至于7.2米、9米都是后来出的车型。
同学买的也是一辆二手车，烧汽油的。化油器型。
现在回想，自己之所以有了现在扎实的驾驶经验，与当时那辆5.3米的东风车是密不可分的。
同学的车是拉莹矿石。离家120公里的一个山区水库边里拉回市区选矿厂，运费是40.00元一吨。
当时我和他都处于发车瘾状态，两个人没日没夜的，空车过去装，拉了回来往厂里卸，之后又空车跑过去拉，累得两个人眼睛睁不开的时候，才分头回家睡上几天......
那个时候，我才真正接触到了车子，懂得了调试化油器油平面高度，也知道调试离合器自由行程。
九七年，我到了福建福清宏路开公交车。6.00元跑一趟，一天能跑8~10趟，一个月才1800.00，虽然老板包我们中餐，但福建的菜我却很不习惯，呆了八个多月，我便回到了自己的城市。
回来后，在家休息了一段时间，顺便也去增驾了一个大客照，第一次领的是B照，在我们这儿，三年B照无大事故就可以增驾大A的，现在不知是不是三年了？
九八年过完年的时候。一位远房亲戚得知我在家无事，便邀我去帮他开车跑广州。
是他自己买的车，跑长途都是两位司机，以前是他弟弟帮他开，现在他弟弟另外买了一辆车，少了一个人，他就来找我了。
车子是一汽出的平头解放，锡柴6110动力。第一次坐上驾驶室还有点点不习惯，因为以前开的是长头车。
但这种不适很快就在我的熟练操作下消失的无影无踪。
车子一般都是到浙江拉百货或五金类到广州去，然后在广州拉铝材或家俱回本市。
在这儿我插一句话：一汽的解放和二汽的康明斯我都开过，且不是一天两天，感觉一汽解放的方向盘要比二汽康明斯的轻的多，发动机不熄火的状态下，两个手指就能转动它。但二汽的底盘要比一汽的好的多。
底盘也分五吨和八吨的，在这教大伙一个小窍门，教教它前轮的轮胎螺丝，八只即五吨底盘，若十只就是八吨底盘了。
一般都是这样，下午在装车，装车的时候。车主朋友就打我扣车，那时还没有手机，呵呵，让我下午好好睡觉，晚上准备出车了。
晚上，约七点或八点出发，我要从晚上七八点一直开到第二天早上吃早餐的时候才换他开。
长途吧，路途远了，每一次出去，路上都要见着一两桩车祸。
那时广州从化的九连山还是老路，有好几个弯都是近120度的急弯。
载重车不象我们现在的小车，油门轻点，上坡或超个车是轻而易举的事。
记得有一次（同一位车主，车不同，是他的第二部车，第一部是一汽解放、后来解放卖了就换了一辆康明斯）我从浙江永康拉了满满一车缸头（摩托车汽缸零部件）有四十二吨（当时驾的是一辆二汽的康明斯双后轮，驾驶证上注明是限载五吨），行驶到浙江与江西交界的一个叫玉山的320国道上，当时雨天刚停，我前面一辆解放车也是载满了货物，堵在我前面，不紧不慢地走着，过了一个弯，我把方向往左拉了一点，把车头拉出前方的车厢后看了看，左前方没有车来，我就连退了一个档位，（解放和康明斯都是六个前进档），拉到四档后，我长按了一声喇叭，并闪了一下大灯，前车便靠右让了一个车道出来。我在四档的位置上，踩足了油门，车子向前驰去。
当与前车并列一起的时候，那辆车的司机不知发了什么神经，竟然也卬足了劲，加足了油门，就这样，两车竟然并排一起在路上向前飞着。
毕竟我是占前车来道而超车行驶的，心想，这一脚油都踩下去了，不可能再跟在它的后面吧。我右脚将油门踏到了底，死死不松。
我驾的康明斯的动力毕竟要比前车的解放要好的多，终于，我的车一点一点的移过了它的车厢，与它的驾驶室并在了一起。
就在这时，前方弯处突然冒出了一辆小车！！
呵呵。
小车的速度还挺快，见我占了它的道，反复向我闪着大灯，且毫无减速地向我的方向飞驰而来。
还要想超过前车，时间来不及了。对面来的小车也挺快。我将油门一丢，先缓后急的把制动踏板踩了下去。
这个时候，意想不到的事情发生了。
因为刚过雨天，路面溜滑，车子行驶，还不觉得，一脚制动下去，才显出了险境：我的车子不但没有减速下来，而且整辆车就象大海中飘摇的船只，在公路上左右甩了起来！当时的我，惊出了一身的冷汗！！

[ 本帖最后由 夜心 于 2010-2-22 11:33 编辑 ]

过年事儿多，好些天没来了，下面接着侃：都是我自己的真实事件

当时那个慌啊，幸喜上路有些年头，知道自己要冷静，不知坛上有没有兄弟开过大货车，现在大货车都有排气制动，那时脑子里就闪过了这个念头，一般来说，排动制动是用在下长坡或下陡坡时用的。但当时在路滑车移的情况下正好也能使用。
我打开排气制动。同时用大灯急促地不间断的向对方小车闪动着。紧接着再向低档位抢了一个档。在排气制动的辅助下，车子的速度得到了一定的缓解，再用右脚向制动踏板轻轻地点刹了两下，见车子侧滑不是很厉害了，遂又将点刹的力度加强了一点。这时，前面的解放车也脱离了与我并肩的行列，我将方向向右轻拉着，驶回了自己的车道，这时，对面小车刚与我擦肩而过。
说真的，小车司机如果没有驾驶过大车，他真的不知道刚才的险境。
还有一次，是在九连山上坡的时候。前面也是一辆重载车。慢吞吞地象老牛一样爬着坡。
前面不止它一辆，还有五六辆车在它前面，这种情况下，不可能象小车一样见缝就钻的，只能静下心来慢慢地跟在它们后面慢慢走。
快到坡顶的时候，我前面的车子陡然停顿了一下，紧接着听见了一声急促空油声，这是上坡抢档的现象，应该是前车发动机乏力，将档位减进了最低档。
嘿嘿，减档就减吧，说出来，这又是我一桩驾驶生涯中最险的事儿，差点儿就不能坐在这儿和兄弟们侃大山了。
前车空油门声消失之际，我突然瞥见了前车后尾竟然亮起了白色的后尾灯！！！

兄弟们，后尾亮白灯，那意味着什么？？
那是挂进了倒档啊。
老天！
我离它只不过四五米的车距。如果前车踏进油门，离合一抬，加之当时是上坡，几十吨重的车子向下发力一倒，你想想，我驾驶室都要成烧饼了！！

继续更新：

　　不是说故事，说的都是我亲身经历的事儿，朋友们还喜欢听哪方面的事儿，可以在下面跟贴提出来，我会尽可能把知道的都拿出来侃一侃，也增加一点这个版块的凝聚力。（本人开过面包车，中巴车、自卸车、市区大巴、长途大巴、长途货车、各类小车，如捷达、宝来，帕萨特、也都开过一段时间，也曾在4S店任过维修服务顾问，对一些故障也懂得一点皮毛。），闲话少说，书接上回：

　　当时见着那白灯骤亮，身上猛然惊出了一身的冷汗，那可不是闹着玩的。自已车子就载了四十二吨的铜线（拉往广东一些厂家做电风扇里面的转轴用），也不管自己的车停在坡上呆会是否还能够坡上起步了，一把将方向盘向左边一拉，尽过能将驾驶室与前车的后尾错开，然后一脚刹车将车刹住，左手灯光，右手喇叭，两下按住，死不放手。货车使用的都是气喇叭，高分贝。

　　估计前车司机挂进档时心里可能也有点迟疑不决，听得前车一声长长的“嘶”的一声，我心才从喉咙里落回去。那一声，是货车气压驻车制动特有的声音，代表前车也停了下来。

　　跳下车，窜到前车敲敲车门，司机探出头来，妈的，捡着骂的，狠狠的刮了对方两句，对方也没吱声。

　　不知朋友们是否喜欢听司机路上嫖小妓的故事，如果有，请跟贴，我会在下面说一说。

　　下面说一说开大巴的一些事吧。

[ 本帖最后由 夜心 于 2010-2-23 11:08 编辑 ]

楼上牛头不对马嘴，文不对题，是在哪个贴子里复制过来的吧。BS你这种不认真回贴纯粹想赚积分的人